ഈ ആഴ്ച ആദ്യം മോസ്കോ-പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഫെഡറൽ ഹൈവേയിൽ ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ട്രക്കുകൾ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ തുടങ്ങിയതായി സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ഇന്റർനാഷണൽ ഇക്കണോമിക് ഫോറത്തിൽ റഷ്യൻ വാഹന നിർമാതാക്കളായ കാമാസ് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

കമ്പനി പറയുന്നതനുസരിച്ച്, KAMAZ-54901 ട്രക്ക് ട്രാക്ടറിന്റെ ഫ്രെയിമിന് ചുറ്റും സൃഷ്ടിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ ആശയവിനിമയം, നാവിഗേഷൻ, സാങ്കേതിക കാഴ്ച, ഇൻകമിംഗ് ഇൻഫർമേഷൻ പ്രോസസ്സിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതേസമയം ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് CAN ബസ് അവയുടെ ബ്രേക്കിംഗ്, സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം, എഞ്ചിൻ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

“മൊത്തത്തിൽ, നാല് ഡിജിറ്റൽ ചരക്ക് ട്രക്കുകൾ, ഒരു സെമി ട്രെയിലറുള്ള ഒരു റോഡ് ട്രെയിനിന്റെ ഭാഗമായി, രണ്ട് നഗരങ്ങൾക്കിടയിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകും,” കമ്പനിയുടെ പത്രക്കുറിപ്പ് പറയുന്നു.
മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ സ്റ്റോപ്പില്ലാതെ 650 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ 24 മണിക്കൂറും ആഴ്ചയിൽ ഏഴ് ദിവസവും വാഹനങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കും.

ട്രക്കുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനും വാഹന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുമായി മാത്രമേ നിർത്തുകയുള്ളൂ, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് എഞ്ചിനീയർ വാഹനങ്ങളുടെ ഭാഗമായി യാത്രയ്ക്കിടെ ക്യാബിൽ ഇരിക്കുമെന്ന് കാമാസ് പറഞ്ഞു. 2025-ഓടെ ട്രക്ക് ക്യാബിനിൽ ഒരു ഓപ്പറേറ്ററുടെ സാന്നിധ്യം ഒഴിവാക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നത്, 2025-ഓടെ ടവറിന് ചുറ്റുമുള്ള ഹൈവേയുടെ ബൈപാസ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ.

"ഇന്ന് കാമാസ് ആളില്ലാ വാഹനങ്ങളിൽ നിരവധി പ്രോജക്ടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു," കമ്പനിയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ ഡയറക്ടർ ഐറെക് ഗുമെറോവ് പറഞ്ഞു. "ആളില്ലാത്ത ലോജിസ്റ്റിക് ഇടനാഴി പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ ദിശയുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തിനുള്ള പദ്ധതികളും ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഷെഡ്യൂളും നിർണ്ണയിക്കും."

എം -11 നെവ ഹൈവേയിൽ ELR പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഭാഗമായി വരുന്ന പദ്ധതി PEС റിലയബിൾ ലോജിസ്റ്റിക്സ്, ഗ്ലോബൽട്രക്ക്, ഗാസ്പ്രോംനെഫ്റ്റ്-സ്നാബ്ഷെനി എന്നിവയുടെ സഹകരണത്തോടെയാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. സ്റ്റാർലൈൻ, ഗ്ലോബൽട്രക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്, മാഗ്നിറ്റ്, റോഡ് ഓപ്പറേറ്റർ അവ്തൊഡോർ എന്നിവരും പദ്ധതിയിൽ പങ്കാളികളാണ്.